 |
철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정 보완 연구[제4판]”
6. 국토연구원(2004), “도로정비기본계획 재정비 수립 연구 보고서”
7. 한상진박준석정유진(2005), “AHP 분석기법을 활용한 ASEAN 도로망 투자우선순위 분석”, 대한교통학회
|
|
|
효과가 검증되지 않고 있다. 특히 대기업들이 시장지배력을 이용하여 불공정하게 납품단가를 인하하거나 불공정한 방법으로 납품업체에게 피해를 주는 사례가 시정되지 않고 있다. 결국 대기업의 중소기업에 대한 인식개선이 이루어지고는
|
|
|
철도, 전력석유 및 가스의 공급시설 그 밖에 대통령령이 정하는 공용공공용시설의 설치
③ 산림보호산림자원의 보전 및 증식을 위한 시설로서 대통령령이 정하는 시설의 설치
④ 임업시험연구를 위한 시설로서 대통령령이 정하는 시설의 설
|
|
|
철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluating a Bus Segeregation Network in Central London, TRRL Report LR 570.
16. http:/
|
|
|
효과 및 공공시설 공급효과를 검토해보았다. 그 결과, 현재의 재개발사업은 주택증가효과는 크나, 밀도 역시 크게 증가하고 기반시설의 공급이 충분히 포함되지 않고 있는 것으로 나타났다. 이러한 체제로는 제도가 의도하는 도시환경정비를
|
|
|
효과적으로 정책에 구현시킬 수 있도록 정부의 기능이 재정립되어야 한다. 개방된 자본소국의 입장에서는 약간의 외부충격만으로도 국내경제의 안정이 흔들릴 수 있고, 금융시장의 불안이 실물경제의 위기를 재촉하기 쉽다. 이제는 민간경
|
|
|
효과가 커짐을 의미한다.
뿐만 아니라 집적의 이익을 달성하기 위한 급속한 도시화 및 공단화는 고도성장에는 기여하였으나 오염배출량 증가뿐만 아니라 환경오염에 따른 주민들의 피해를 더욱 크게 만들었다.
다행히 산아제한 등 강력한
|
|
|
효과분석” 한국교통연구원, 2007
이재영, “자전거 활성화를 위한 국가와 지자체 역할”도시문제 11월호, 대한지방행정공제회, 2008
임영태 외 4인, “자전거 이용 활성화 방안”, 국토연구원, 2008
정상문, “택지개발지구내 자전거 이용시설계
|
|
|
효과 분석과 발전 방안에 관한 연구” 한국지역개발학회, 2006.
김성곤, “아파트형공장 개발사업의 현황 및 개선방안에 관한연구 : 서울 디지털산업단지 중심으로”, 홍익대학교 건설도시대학원 석사논문, 2007.
김종현, “아파트형 공장의
|
|
|
효과를 고려할 필요가 있다. 즉 소요되는 비용뿐만 아니라, 프로그램 개발을 통해 얻게 되는 일자리 창출효과나 도시경제 활성화 및 도심부 재생효과를 측정하여 적극적인 야간관광정책 추진의 발판을 마련할 필요가 있다.
<참고문헌>
김
|
|
메뉴펼치기
